"Торпедо" автомобилей выглядят немного по-разному:

Комплектация немного получше. А именно (в том числе и просто особенности полноприводного ИЖа):

1. Двигатель - ВАЗ-21213.

2. Панель приборов - электронная от вазовской десятки, с 2-мя жидкокристраллическими дисплеями. Один дисплей - одометр (общий и суточный пробег), другой - по очереди можно посмотреть время, температуру (вот только неясно, где установлен датчик) и напряжение.

3. Колеса - 14" (установлены покрышки КАМА-204, 175/70 R14).

4. Пластиковый обвес "Ника" (в цвет кузова) - по всему кругу (арки колес, пороги, объемные бампера, антикрыло). В переднем бампере установлены противотуманки, а прорезь в бампере посередине открывает более лучший доступ воздуха к радиатору по сравнению со штатным бампером.

5. Заводские проставки спереди/сзади, улучшающие геометрическую проходимость (которую, в свою очередь, немного ухудшает обвес в районе порогов - хотя в сумме выигрыш есть) и улучшающие вид машины и обзорность, делающие более удобной посадку/высадку. На заводе такие проставки ставят только на полноприводные машины, насколько мне известно.

6. Ну и самое главное - ПОЛНЫЙ ПРИВОД. Выдает его, вобщем-то, только второй рычаг в салоне. Ведь проставками можно поднять и заднеприводный ИЖ. Но ему не нужен этот второй рычаг... Включается же им блокировка межосевого дифференциала (при включении загорается индикатор на панели, такой же, как у Нивы).

После покупки был приобретен достаточно стандартный (для отечественных машин) набор дополнительного оборудования: сигнализация с доп. объемным датчиком и 2-мя электроприводами замков для передних дверей, коврики в салон, "дождевики" на передние двери, подкрылки, трос, огнетушитель, аптечка, оплетка на руль, электронасос для колес... Не считая ряда мелочей. Плюс к этому, "в наследство" от Нивы достался запасной коммутатор. А комплект инструментов уже был подобран за много лет общения с машинами.